VI-grade で出会う自律走行車両開発とトレーニングとユーザー体験

VI-grade は小規模の静止シミュレーターと大規模なダイナミックシミュレーターの両方の生産を開始しました。Bairati 氏は以下のように述べています。「中規模ドライビングシミュレーターでのマーケットリーダーになることができました。そして様々なセグメントの顧客がつきました。Audi Sport や Porsche Motorsport のようなレースチームから、 Ferrari、Mercedes-AMG、Maserati のようなスポーツカー製造会社、そして Volvo や Fiat のような乗用車会社も顧客になりました」
VI-grade の顧客はドライブ体験を改善するために、より洗練され、リアルなソフトウェアを求めるようになりました。その時から、VI-WorldSim の開発が始まりました。Unreal Engine を使ってシミュレーターを駆動する完全に統合されたグラフィック環境です。

Bairati 氏は説明します。「そうしたシステムにどのようにドライバーが反応するかを調べられるツールの開発に興味を持っています。高速道路でレーンを維持できる車の実現もそれは課題ですが、ドライバーにとって快適であるレーン維持システムの開発には別の課題があります」最新の車両でよくある体験を Bairati 氏は挙げています。挙動が不快なのでレーン維持機能をドライバーがオフにしてしまうことがあります。Bairati 氏が未来のシステムに望むのは、それとは正反対の快適な体験です。 

自動走行車両については、Vi-grade で様々な設定での乗客の快適度をテストすることもできます。現在 VI-grade の一部となった RightHook, Inc. のCEO である Warren Ahner 氏は以下のように述べています。「顧客と密接に連携し、カスタムハードウェアやソフトウェア ソリューションも関わることが多い、将来に向けた興味深いユースケースを集めています。限界近くで車両がどのように感じられるかというだけではなく、乗客として、ロボットタクシーの客として乗り込んだ場合走行がどれほど楽しいものであるかということについて顧客は心配しています。こうした研究には拡張現実を使った、360度没入体験と次世代の概念テスト HMI が必要です」 

そうした反応を試すために、VI-grade は詳細な HMI テスト環境を作りました。ドライバーと乗客の心拍数、皮膚反応などの身体シグナルをモニタリングし、車両の機能を使う時の個々人の体験についての情報を得ることができます。Ahner 氏は述べています。「このシステムを使って快適ですか？ということを調べるだけではありません。シナリオを起動し、それから、どれだけ早く回復できたかも調べます」

VI-WorldSim は VI-grade が開発したすべてのコンポーネントを統合します。シミュレーター、グラフィック、サウンド、物理ベースの動き、HMI フィードバックによって、自律走行車両、手動走行車両の開発者に向けた完全なソリューションを提供します。