Destacado
2 de diciembre de 2025
CORYS reinventa la simulación ferroviaria con Unreal Engine 5
Cuando CORYS, líder francés en simulación, se propuso modernizar todo su proceso de producción, su objetivo no era solo mejorar los elementos visuales, sino transformar la forma en que se diseñan, crean y utilizan los simuladores ferroviarios.
Gracias a Unreal Engine 5, que da vida a su nuevo ecosistema, ahora CORYS puede simular grandes redes ferroviarias que abarcan varios países en un solo mundo unificado.
Pocas empresas de simulación gozan de tanto reconocimiento como CORYS. Con una trayectoria que se remonta a principios de la década de 1990, esta empresa fue la primera en introducir los gráficos 3D en la simulación de transporte en 1991, mucho antes de la era de los motores de tiempo real modernos.
En la actualidad, hay más de 3700 simuladores de CORYS en más que 60 países, en sectores donde la precisión y la fiabilidad son imprescindibles: el transporte, la generación de energía y los sectores de transformación.
Allí donde no se permiten errores, el realismo y la precisión resultan vitales. «Ese es el estándar por el que nos regimos», afirma Renaud Perez, vicepresidente de la unidad de negocio de simulación de transporte y movilidad de CORYS. «La realidad no admite fallos, de ahí que nuestras simulaciones deban ser perfectas».
Gracias a Unreal Engine 5, que da vida a su nuevo ecosistema, ahora CORYS puede simular grandes redes ferroviarias que abarcan varios países en un solo mundo unificado.
Una empresa pionera en el uso de gráficos 3D en simulación ferroviaria
Pocas empresas de simulación gozan de tanto reconocimiento como CORYS. Con una trayectoria que se remonta a principios de la década de 1990, esta empresa fue la primera en introducir los gráficos 3D en la simulación de transporte en 1991, mucho antes de la era de los motores de tiempo real modernos.
En la actualidad, hay más de 3700 simuladores de CORYS en más que 60 países, en sectores donde la precisión y la fiabilidad son imprescindibles: el transporte, la generación de energía y los sectores de transformación.
Allí donde no se permiten errores, el realismo y la precisión resultan vitales. «Ese es el estándar por el que nos regimos», afirma Renaud Perez, vicepresidente de la unidad de negocio de simulación de transporte y movilidad de CORYS. «La realidad no admite fallos, de ahí que nuestras simulaciones deban ser perfectas».
VENUS: la base de un gemelo digital ferroviario europeo
Nada refleja mejor este compromiso con la precisión y el realismo que VENUS, el proyecto estrella de CORYS en UE5. «Es una maravilla técnica», asegura Renaud. «VENUS fue nuestro primer proyecto con Unreal Engine, y representa un gran paso hacia un simulador ferroviario europeo unificado en un mundo simulado común».
La complejidad de la plataforma es impresionante. VENUS simula redes ferroviarias del mundo real en tres países europeos (Alemania, Bélgica y Países Bajos) en un único entorno 3D.
Permite operaciones transfronterizas, integrando los sistemas de señalización propios de cada país. Además, los conductores e ingenieros pueden usar el simulador para formar, certificar y validar operaciones en cientos de kilómetros de vías virtuales.
Y esto es solo el principio.
CORYS concibe el sistema como la base de un completo gemelo digital ferroviario europeo que los operadores puedan usar para planificar y probar operaciones transfronterizas de manera fluida, fomentando la armonización de las redes ferroviarias europeas.
La empresa también está aplicando estos mismos principios a los sistemas de tren ligero, como la recién lanzada plataforma de simulación LRV, que incorpora nuevos sistemas de IA para tráfico y pasajeros.
«Estos nuevos simuladores tienen una importancia significativa, ya que allanan el camino para lo que llamamos un "gemelo digital auténtico", que combina datos del mundo real en alta resolución con fotorrealismo sobre nuestra plataforma de simulación ultraprecisa», afirma Renaud Perez.
Courtesy of CORYS
De la deuda técnica a un nuevo comienzo
En 2022, CORYS se embarcó en lo que denominan su «gran migración»: una transición completa a Unreal Engine 5. Su proceso de trabajo clásico, basado en un middleware antiguo y varias herramientas propias independientes, había evolucionado hasta convertirse en un conjunto fragmentado de editores para vías, señales, tráfico y contenido 3D.
Cada herramienta requería exportar y reimportar datos, lo que provocaba sobrecargas y desajustes entre versiones. Con la transición a UE5 consiguieron unificar todos los procesos en una sola plataforma que aunaba creación de contenido 3D, lógica de simulación, validación y pruebas.
«No se trataba únicamente de cambiar de motor gráfico, queríamos reutilizar tres décadas de física ferroviaria y código de simulación validados, a la vez que revolucionábamos la forma en que creamos y mantenemos simuladores», afirma Renaud. «Al final, tuvimos que enfrentarnos a 30 años de deuda técnica».
Cabe destacar que CORYS optó por un enfoque por complementos, evitando cambios en el código fuente de Unreal Engine y posibilitando que los clientes accedan a las funciones más recientes de UE.
Renaud comenta que esto ha transformado considerablemente la rutina diaria de la empresa.
Courtesy of CORYS
Ahora, artistas, ingenieros e instructores comparten el mismo entorno. Antes, cada exportación entre herramientas generaba conflictos de versiones y la clásica situación de «bueno, en mi sistema funcionaba».
La herramienta de gestión de mundos integrada en la plataforma facilita que equipos distribuidos trabajen en la misma ruta de forma simultánea, usando un sistema de bloqueo por celdas que previene conflictos y fomenta la productividad.
Todo el contenido 3D se muestra y funciona de inmediato en el entorno de simulación. Los ingenieros pueden ver cómo su trabajo cobra vida al instante, lo que reduce los ciclos de validación de días a horas y mejora drásticamente el proceso de CI/CD del equipo.
Ahora, los cambios que antes llevaban tardes enteras se producen en tiempo real. El equipo puede colocar una señal, validar su lógica de interbloqueo, verificar la línea de visión del conductor y probar las velocidades de aproximación, y todo ello sin salir del editor ni tener que recompilar.
La herramienta de gestión de mundos integrada en la plataforma facilita que equipos distribuidos trabajen en la misma ruta de forma simultánea, usando un sistema de bloqueo por celdas que previene conflictos y fomenta la productividad.
Todo el contenido 3D se muestra y funciona de inmediato en el entorno de simulación. Los ingenieros pueden ver cómo su trabajo cobra vida al instante, lo que reduce los ciclos de validación de días a horas y mejora drásticamente el proceso de CI/CD del equipo.
Ahora, los cambios que antes llevaban tardes enteras se producen en tiempo real. El equipo puede colocar una señal, validar su lógica de interbloqueo, verificar la línea de visión del conductor y probar las velocidades de aproximación, y todo ello sin salir del editor ni tener que recompilar.
Courtesy of CORYS
Reducción del uso de memoria hasta en un 80 % con HLOD
Para gestionar mundos de hasta 2000 km con más de 1,4 millones de objetos, CORYS necesita recurrir a las características más avanzadas de UE5.
«World Partition supuso toda una revolución para nosotros», comenta Renaud Perez. «Construimos el gestor de mundos a partir de ahí, añadiendo funciones similares a las de Google Maps. Este divide nuestros mundos en celdas de un kilómetro cuadrado, cada una con varias capas de datos».
Esta arquitectura basada en celdas permite la transmisión automática en función de la proximidad del usuario y facilita que varios usuarios trabajen en distintas secciones a la vez.
Gestionar un entorno de este tamaño implica tener que lidiar con cientos de miles de recursos formados por muchos polígonos. El sistema de LOD basado en clústeres de Nanite permite al equipo usar recursos con calidad cinematográfica sin necesidad de realizar optimizaciones manuales.
«Nanite resulta revolucionario en nuestro contexto», afirma Renaud. «Los entornos ferroviarios contienen cantidades ingentes de geometría con muchos polígonos: infraestructuras de vías complejas, edificios detallados y sistemas de catenaria elaborados. Gracias al sistema de LOD basado en clústeres de Nanite, no tuvimos que crearlo todo manualmente, lo que habría requerido semanas de trabajo artístico para cada recurso principal».
Courtesy of CORYS
El equipo de CORYS, mediante los niveles de detalle jerárquicos (HLOD), puede generar automáticamente mallas aproximadas para contenido alejado, fusionando miles de objetos en mallas únicas, lo que reduce las llamadas de trazado en órdenes de magnitud y el uso de memoria en un 50-80 % para la geometría distante.
El equipo también se apoya en Lumen para crear iluminación global con trazado de rayos por hardware, logrando renderizados fotorrealistas. «Al formar a conductores que necesitan reconocer señales, carteles y condiciones ambientales específicas, la precisión de la iluminación no es solo estética, sino fundamental para la seguridad», afirma Renaud.
Además, comenta: «Lo extraordinario es que estos sistemas funcionen de manera multiplicativa: los HLOD complementan a Nanite para distancias extremas; World Partition aporta la estructura espacial y las capas de datos añaden organización semántica. En conjunto, nos permiten construir mundos virtuales que habrían sido impensables hace tan solo unos años».
El equipo también se apoya en Lumen para crear iluminación global con trazado de rayos por hardware, logrando renderizados fotorrealistas. «Al formar a conductores que necesitan reconocer señales, carteles y condiciones ambientales específicas, la precisión de la iluminación no es solo estética, sino fundamental para la seguridad», afirma Renaud.
Además, comenta: «Lo extraordinario es que estos sistemas funcionen de manera multiplicativa: los HLOD complementan a Nanite para distancias extremas; World Partition aporta la estructura espacial y las capas de datos añaden organización semántica. En conjunto, nos permiten construir mundos virtuales que habrían sido impensables hace tan solo unos años».
Courtesy of CORYS
Transformación de Unreal Editor en una potencia de simulación
Si bien estas mejoras en el proceso de trabajo y el rendimiento resultan impresionantes, lo realmente revolucionario de la migración de CORYS es su conjunto de herramientas personalizadas, desarrolladas como complementos de Unreal Engine. De esta manera, consiguen convertir Unreal Editor en un entorno especializado para la simulación de ferrocarriles.
Además del gestor de mundos mencionado anteriormente, CORYS ha desarrollado un módulo de terreno personalizado que garantiza la precisión cerca de las vías y se ajusta automáticamente al colocar objetos.
Gracias a su sistema de generación procedimental a medida, genera dinámicamente toda la infraestructura ferroviaria, incluyendo vías, catenarias y andenes que siguen las curvas de trayectoria. Además, todo se actualiza automáticamente cuando estas cambian.
Courtesy of CORYS
El equipo creó editores especializados para ajustar y manipular redes de pista y vías férreas, lógica de señales y sistemas críticos para la seguridad.
A continuación, realizaron la integración de procesos de alta resolución.
«Ahora es cuando viene la parte interesante», comenta Renaud. «Hemos integrado nuestro proceso único de adquisición y procesamiento directamente en Unreal».
El equipo usa ortofotos aéreas con una resolución de hasta 3 cm, datos de escaneo LiDAR de 12 a 15 puntos por metro cuadrado y algoritmos de reconstrucción con inteligencia artificial.
«Esto produce geometría LOD 3.3 con más del 90 % de coincidencia de texturas», afirma Renaud. «Al hacer un recorrido virtual, es como si estuvieras en el mundo real».
Cuando integraron todo esto en Unreal Engine, CORYS logró automatizar casi por completo los pasos de producción repetitivos, convirtiendo procesos de trabajo multiherramienta que antes les llevaban semanas en un único proceso en tiempo real validado visualmente.
«El efecto de todo esto a largo plazo es lo mucho que ha cambiado nuestra eficiencia de producción», afirma Renaud. «Lo que antes requería varias herramientas, innumerables ciclos de exportación e importación y semanas de iteración, ahora puede producirse en un único entorno integrado con respuesta visual inmediata. Así, nuestro equipo puede centrarse en crear contenido de calidad en lugar de pelearse con herramientas».
A continuación, realizaron la integración de procesos de alta resolución.
«Ahora es cuando viene la parte interesante», comenta Renaud. «Hemos integrado nuestro proceso único de adquisición y procesamiento directamente en Unreal».
El equipo usa ortofotos aéreas con una resolución de hasta 3 cm, datos de escaneo LiDAR de 12 a 15 puntos por metro cuadrado y algoritmos de reconstrucción con inteligencia artificial.
«Esto produce geometría LOD 3.3 con más del 90 % de coincidencia de texturas», afirma Renaud. «Al hacer un recorrido virtual, es como si estuvieras en el mundo real».
Cuando integraron todo esto en Unreal Engine, CORYS logró automatizar casi por completo los pasos de producción repetitivos, convirtiendo procesos de trabajo multiherramienta que antes les llevaban semanas en un único proceso en tiempo real validado visualmente.
«El efecto de todo esto a largo plazo es lo mucho que ha cambiado nuestra eficiencia de producción», afirma Renaud. «Lo que antes requería varias herramientas, innumerables ciclos de exportación e importación y semanas de iteración, ahora puede producirse en un único entorno integrado con respuesta visual inmediata. Así, nuestro equipo puede centrarse en crear contenido de calidad en lugar de pelearse con herramientas».
Courtesy of CORYS
El camino por recorrer: rumbo a un gemelo digital europeo unificado
El proyecto VENUS de CORYS, dada su magnitud y complejidad, se posiciona entre las plataformas de simulación ferroviaria más sofisticadas del mundo. Sin embargo, lo notable es que tan solo supone un primer paso hacia algo aún mayor.
«Estamos pasando de la simulación como herramienta de formación a la simulación como plataforma integral de gemelo digital», afirma Renaud Perez. «La base que hemos creado con Unreal Engine permite integrar una simulación muy realista con todo el ciclo operativo de las redes ferroviarias».
El año que viene, VENUS evolucionará hasta convertirse en un verdadero gemelo digital, conservando la simulación fotorrealista y de alta precisión actual, e incluyendo datos operativos en tiempo real, gestión de recursos y procesos de trabajo de ingeniería. Los operadores utilizarán una única plataforma para formación, planificación de rutas, gestión de infraestructuras, análisis de incidentes y validación del sistema.
A esto le sigue la fase de validación de sistemas autónomos: con la progresiva automatización ferroviaria, los datos sintéticos de sensores generados por los simuladores serán fundamentales para formar y validar sistemas de IA. VENUS se utilizará para generar casos límite, situaciones de riesgo y condiciones poco comunes que serían difíciles o imposibles de recrear en pruebas reales.
«Más allá de la formación de conductores, nuestros simuladores se convierten en herramientas para la planificación de infraestructuras, la optimización operativa y el análisis de seguridad», afirma Renaud. «¿Que queremos probar cómo funciona una nueva configuración de señalización? Pues modelamos el escenario en el gemelo digital antes de implementarlo».
Courtesy of CORYS
Redefinición de los límites de la simulación ferroviaria
CORYS ha convertido décadas de tecnología antigua en una plataforma de simulación en tiempo real vanguardista, capaz de rivalizar con las mejores del sector.
Al conseguir integrar completamente su proceso de trabajo dentro de Unreal Engine 5, la empresa no solo ha transformado la forma en que se crean los simuladores de trenes, sino que ha expandido las fronteras de lo que un simulador de trenes puede lograr más allá de lo esperado.
«En solo tres años, hemos transformado tanto nuestra tecnología como la estructura de la organización», afirma Renaud. «Durante los próximos tres años, se redefinirá lo que puede lograrse en simulación ferroviaria y en tecnología de gemelos digitales. Tenemos muchas ganas de ver lo que nos depara el futuro».